بي واي دي الصينية تقترب من تفوق فورد في مبيعات أوروبا
كشفت بيانات حديثة صادرة عن الرابطة الأوروبية لصانعي السيارات (ACEA)، عن تحول جذري في خريطة المبيعات القارية. سجلت شركة بي واي دي الصينية 234,099 سيارة حتى أغسطس، متخلفةً بمسافة ضئيلة قدرها 10,839 وحدة فقط عن عملاق فورد الذي باع 244,938 سيارة. هذا الفارق الضئيل يضع الشركة الصينية على حافة التفوق المباشر.
شهدت مبيعات بي واي دي قفزة هائلة بلغت 144.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، بينما انكمشت مبيعات فورد بنسبة 14.4%. يعكس هذا التباين الحاد استراتيجيات متعارضة؛ حيث وسعت بي واي دي تشكيلة سياراتها بسرعة، مقابل تقليص فورد لنماذجه التقليدية التي كانت مصدر رزقه الأساسي في السوق الأوروبي خلال السنوات الماضية.
أقرت فورد بصعوبة استمرار نماذج مثل كاي وفiesta وFocus، مشيرة إلى عدم جدواها الاقتصادية. لكن الشركة الأمريكية تسعى للانتقام عبر شراكة مع رينو لإنتاج خمسة طرازات جديدة، تشمل عودة Fiesta revival وكروس أوفر صغير. هذه الخطط تهدف لإعادة المنافسة بقوة في العقد القادم.
لا تقف بي واي دي وحدها في هذا الصعود السريع. فقد اقتربت مجموعة SAIC المالكة لعلامة MG من فورد بمبيعات بلغت 230,290 سيارة. كما تجاوزت جيلي فورد فعلياً بـ 289,128 سيارة، رغم احتسابها لعلامات أخرى تابعة للمجموعة مثل فولفو وبولستار. هذا الارتفاع يوضح قوة التجمع الصيني المتنامي.
كما سجلت تشيري، التي تشمل جيكو وجيتور وأومودا، ارتفاعاً جنونياً بلغ 279.7%، محققةً 207,871 تسجيلاً. مجتمعة، تمثل هذه الشركات الصينية نسبة 10.4% من سوق السيارات الأوروبي، مما يعني أن سيارة واحدة من بين كل عشر مسجلة تحمل صلة صينية واضحة.
تشمل منطقة أوروبا هنا دول الاتحاد الـ27 بالإضافة إلى آيسلندا والنرويج وسويسرا والمملكة المتحدة. الأرقام تعكس واقعاً لا يمكن تجاهله، حيث لم تعد السيارات الصينية غريبة على المشترين الأوروبيين، بل أصبحت جزءاً أساسياً من المشهد التنافسي الصعب.
أُعدّ هذا التقرير في غرفة أخبار عربي تريند.
